Водители: управляющий директор Национальной транспортной ассоциации (Группа «Питеравто») Борис Правилов в том числе о дефиците водителей в отрасли.
За последние 10 лет, несомненно, произошла существенная трансформация. Если раньше водитель был больше «технарь», который должен уметь слушать и слышать работу двигателя, коробки передач, разбираться в технических жидкостях, то сегодня необходимости в таких навыках все меньше. Сложные узлы и агрегаты, электрика, компьютерные «мозги» автомобиля требуют для их обслуживания отдельных специалистов, часто прошедших курсы обучения на заводах–производителях.
Если говорить о водителях автобусов, то они работают на уровне повышенной системы безопасности управления транспортным средством под регулярным наблюдением. Например, система «антисон» следит за физическим состоянием водителя, камеры в кабине следят, чтобы он не курил, не отвлекался на телефон во время езды, был пристегнут ремнем безопасности. В пассажирских перевозках на первый план выходит клиентоориентированность водителя, его вежливость по отношению к пассажирам. Он должен понимать, что работает в сфере услуг. К такому специалисту грубоватый термин «водила» уже не подходит.
Да, проблема дефицита кадров существенно обострилась в последние три года. Сейчас средний возраст водителя грузовика, автобуса — 55 лет и продолжает увеличиваться. К сожалению, престиж профессии для молодежи стал снижаться.
https://www.dk.ru/news/237199227
